（上篇：概述、鋰電池結(jié)構(gòu)、火災(zāi)特點(diǎn)）

(北京利達(dá)海鑫滅火系統(tǒng)設(shè)備有限公司，朱勁武，北京，聯(lián)系電話：13910793712)

一、概述

2024年2月23日看到南京雨花臺(tái)區(qū)凌晨架空層停放的電動(dòng)自行車處引發(fā)火災(zāi)，造成15人遇難，44人在院**重大火災(zāi)事故新聞報(bào)道后，非常震驚!但也不吃驚。因北京市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)2024年編輯的《科技工作者建議》第3期刊物上，介紹民用級(jí)48V 12Ah電動(dòng)自行車中小電池容量，其電池能量約為10個(gè)手榴彈爆炸的能量。

本人從事消防工作三十多年，近幾年又對(duì)鋰電池火災(zāi)滅火類產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)，看了許多論文和文章只從單方面闡述，難有實(shí)際指導(dǎo)作用。本人認(rèn)為有責(zé)任和義務(wù)寫一篇這方面消防科普類和各類鋰電池滅火產(chǎn)品正確設(shè)計(jì)、選型與措施探討方面文章，供各領(lǐng)域同仁們參考，確保你我他生命財(cái)產(chǎn)安 全！

隨著我國(guó)進(jìn)入“十四五”開啟**建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的征程，2024年國(guó)內(nèi)兩會(huì)政府工作報(bào)告再次提出，積極穩(wěn)妥推進(jìn)實(shí)現(xiàn)2030年碳達(dá)峰，2060年碳中和的發(fā)展目標(biāo)實(shí)施，扎實(shí)開展“碳達(dá)峰十大行動(dòng)”。我國(guó)近幾年來新能源各領(lǐng)域產(chǎn)品均得到蓬勃發(fā)展。據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年電動(dòng)自行車的銷售量大約為5400萬輛，據(jù)此推測(cè)，如今我國(guó)電動(dòng)自行車保有量至少有3.5億輛。公安部數(shù)據(jù)顯示，截止2023年底國(guó)內(nèi)新能源車保有量達(dá)2041萬輛，占汽車總量6.07%，純電動(dòng)車保有量為1552萬輛，占新能源車76%，2023年注冊(cè)登記有743萬輛，占注冊(cè)登記汽車數(shù)量的30.25%，比2022年增加207萬輛，增長(zhǎng)38.76%。據(jù)2024年1~5月有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)：新能源汽車產(chǎn)量為392.6萬輛，同比增長(zhǎng)30.7%。1~5月銷量為389.5萬輛，同比增長(zhǎng)32.5%，占市場(chǎng)所有車銷售量的33.9%。近幾年來，新能源車處于快速高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

據(jù)尚普咨詢集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，2023年6月國(guó)內(nèi)擁有公交汽電車70.32萬輛，其中純電動(dòng)車為45.55萬輛，占比為64.8%，增長(zhǎng)3.59萬輛；混合動(dòng)力車為12.8萬輛，占比18.2%，減少11.01萬輛；柴油車為9.67萬輛，占比13.7%，減少2.98萬輛。純電動(dòng)公交汽車增長(zhǎng)迅速，柴油公交汽車大幅減少，反映了國(guó)家和地方政府加快公交汽車節(jié)能減排、綠色出行發(fā)展的重視和支持。

根據(jù)國(guó)家能源局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截止2023年12月底，太陽(yáng)能和風(fēng)力發(fā)電的發(fā)展增長(zhǎng)參數(shù)分別是55.2%和20.7%。從《中國(guó)電力供需分析報(bào)告》發(fā)布參數(shù)分析，2024年新能源裝機(jī)保持快速增長(zhǎng)，超過40%，其中太陽(yáng)能裝機(jī)容量比上一年增長(zhǎng)38.6%，占總裝機(jī)容量的25.4%。風(fēng)電裝機(jī)容量比上一年增長(zhǎng)20%，隨之與太陽(yáng)能和風(fēng)力發(fā)電配套的儲(chǔ)能艙產(chǎn)品，也將大幅增加。

加強(qiáng)風(fēng)電光伏基地建設(shè)自2022年**寫入國(guó)內(nèi)兩會(huì)政府報(bào)告，2024年再次被列入政府工作任務(wù)中，這表明此“頂層設(shè)計(jì)”，中央仍在堅(jiān)定不移的推進(jìn)和執(zhí)行。2023年1~11月，國(guó)內(nèi)主要可再生能源水電、風(fēng)電和太陽(yáng)能發(fā)電項(xiàng)目完成投資超過6100億元，風(fēng)電和太陽(yáng)能投資分別達(dá)到2020億元和3209億元占比分別為33.1%和52.6%，接近全球新增裝機(jī)的60%，與2022年風(fēng)電和光伏同比分別增長(zhǎng)83%和149%。目前，我國(guó)風(fēng)電和太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)容量分別約3.7和3.9億千瓦，到2030年風(fēng)電和太陽(yáng)能發(fā)電總?cè)萘繉⒁筮_(dá)到12億千瓦以上，將還有一半的擴(kuò)張空間，與風(fēng)電、光伏配套的儲(chǔ)能艙等各類產(chǎn)品均將同步得到快速發(fā)展。

電動(dòng)自行車已成為很多人出行代步的重要交通工具，電動(dòng)自行車雖方便快捷，但常引發(fā)火災(zāi)。依據(jù)國(guó)家消防救援局2023年統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)共收到電動(dòng)自行車火災(zāi)報(bào)警2.1萬起，比2022年上升17.4%，每年均在快速增長(zhǎng)。電動(dòng)自行車無論放置家中、地下車庫(kù)與地面雨棚充電時(shí)，是否有違規(guī)和有無消防措施，應(yīng)值得大家高度重視。

據(jù)國(guó)家消防救援局的數(shù)據(jù)顯示：2023年一季度新能源汽車起火率大概在萬分之0.44~0.72。若現(xiàn)在有1000多萬輛，每天有8輛車左右被燒，若將來變?yōu)?億輛新能源車，那將再放大十倍。新能源車2023年一季度自燃640輛左右，同比增長(zhǎng)32%，燃油車起火的車輛基本都是缺乏保養(yǎng)，車齡較長(zhǎng)，而電動(dòng)車是新車燃燒。地下車庫(kù)新能源小車停放和充電發(fā)生自燃現(xiàn)象逐年增多，比放置在地面上造成的生命財(cái)產(chǎn)安 全就會(huì)影響將更大。新能源小車放置地下車庫(kù)或地面時(shí)充電和新能源公交車與旅游大巴放置地面充電時(shí)，是否有消防措施，也應(yīng)值得大家高度重視。

2024年6月24日韓國(guó)鋰電池廠發(fā)生爆炸式燃燒，火災(zāi)幾分鐘就釀成大火災(zāi)，燃燒歷時(shí)5個(gè)多小時(shí)，屬難撲滅超大型火災(zāi)，造成23人在火災(zāi)中失蹤，其中有19名中國(guó)公民。許多人認(rèn)為鋰電池各類產(chǎn)品，這么危險(xiǎn)，危害人民生命財(cái)產(chǎn)安 全，是否應(yīng)停止生產(chǎn)銷售。據(jù)科學(xué)家統(tǒng)計(jì)，世界上危險(xiǎn)的地方是晚上在床上睡覺，將有30%以上生命死亡，難道我們大家就不去睡覺了嗎？

二、關(guān)鍵詞

電動(dòng)自行車充電雨棚噴水滅火系統(tǒng)、電動(dòng)自行車集中充電設(shè)施、電動(dòng)自行車充電樁滅火設(shè)備、電動(dòng)自行車充電樁噴水滅火系統(tǒng)、電動(dòng)自行車鋰電池消防充換電柜、消防充換電柜、充（換）電柜為主、充電樁為輔、電動(dòng)客車鋰離子動(dòng)力電池箱火災(zāi)防控裝置、電動(dòng)客車滅火系統(tǒng)、電動(dòng)鋰電池公共汽車滅火系統(tǒng)、電動(dòng)鋰電池旅游大巴滅火系統(tǒng)、鋰電池電動(dòng)汽車滅火系統(tǒng)、電動(dòng)汽車滅火系統(tǒng)、新能源公交車滅火系統(tǒng)、地下停車場(chǎng)滅火系統(tǒng)、停車場(chǎng)用電動(dòng)汽車火災(zāi)防護(hù)系統(tǒng)、電化學(xué)儲(chǔ)能電站滅火系統(tǒng)、鋰離子電池儲(chǔ)能艙滅火系統(tǒng)、生命財(cái)產(chǎn)**鋰電池箱、磷酸鐵鋰、三元鋰、白黃色煙、CO、溫度、復(fù)合探測(cè)器、鋰電池?zé)崾Э亍缁鹪囼?yàn)、滅火設(shè)計(jì)新理念、鋰電池倉(cāng)庫(kù)堆垛機(jī)貨架、滅火系統(tǒng)、鋰電池倉(cāng)庫(kù)滅火系統(tǒng)、滅火原則、抑制火災(zāi)復(fù)燃、抑制熱失控、鋰離子電池火災(zāi)、鋰電池火災(zāi)、火焰強(qiáng)度、火災(zāi)蔓延、火災(zāi)早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早斷電、早啟動(dòng)、滅火介質(zhì)、**是**原則、*小損失性原則、預(yù)警與斷電、*小損失性原則。

三、鋰電池組結(jié)構(gòu)與火災(zāi)特點(diǎn)

1、鋰電池種類與結(jié)構(gòu)

（1）圓柱形鋰離子電池：

主要有磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鈷錳、三元鋰、鉛酸動(dòng)力電池等種類材料，外殼分為鋼殼、鋁殼和聚合物幾種，一般電池外殼為電池的負(fù)極，蓋帽為電池的正極，大多采用18650型號(hào)為多，18表示圓柱形電池外徑為φ18mm，電池長(zhǎng)度為650mm。由單體圓柱形鋰離子電池組成的各種方形鋰電池，一般熱失控后，外殼不鼓脹或不鼓包，大多從蓋帽處破裂泄漏氣體了。單個(gè)圓柱形鋰離子電池一般用于日常反復(fù)充電的 小電器上用。

單個(gè)圓柱形鋰離子電池，通過串并十幾個(gè)至幾十個(gè)用聚合物膠帶無密封狀態(tài)組合在一起，叫鋰電池組。主要用途：筆記本電腦、電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能儲(chǔ)能等場(chǎng)所領(lǐng)域。

（2）方形鋰電池

方形鋰電池通常是指鋁殼或鋼殼為長(zhǎng)方形電池，普及率在國(guó)內(nèi)很高，方形電池有采用卷繞和疊片兩種不同的工藝。國(guó)內(nèi)動(dòng)力和電動(dòng)汽車電池廠商多采用電池能量密度較高的鋁殼方形鋰電池為主，外形尺寸可進(jìn)行定制化生產(chǎn)，所以市場(chǎng)上有許多產(chǎn)品型號(hào)，工藝也難統(tǒng)一。

方形鋰電池主要用途：手機(jī)與電腦、電動(dòng)汽車與儲(chǔ)能系統(tǒng)、電動(dòng)工具和玩具等領(lǐng)域。

（3）軟包鋰電池

軟包鋰電池所用的關(guān)鍵材料，正極材料、負(fù)極材料、隔膜與傳統(tǒng)的鋼殼、鋁殼鋰電池的區(qū)別不大，關(guān)鍵是外殼包裝材料（鋁塑復(fù)合膜）不同，外層為尼龍BOPP等，中間層為鋁箔，內(nèi)層為多功能高阻隔層。外殼為鋁塑復(fù)合膜的軟包鋰電池**性能好于鋼殼或鋁殼，不會(huì)發(fā)生爆炸，電池組熱失控產(chǎn)氣后外殼將逐漸出現(xiàn)鼓包和達(dá)到一定壓力下，**膜片沖破或外殼裂開，可燃?xì)怏w釋放出來，重量輕，但成本會(huì)高，容易發(fā)生漏液。一般軟包鋰電池兩件為一組，外邊還包裝一鋁殼體，增加電池外形強(qiáng)度，保護(hù)軟包鋰電池不易損壞。軟包鋰電池形狀柔軟，可以彎曲和折疊，具有較高的容量和能量密度，常用于電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)備上。

鋰電池外形一般為圓柱形、方形、軟包三種結(jié)構(gòu)，外殼均是鋼殼或鋁殼包裹，密封性能好。這三種外形結(jié)構(gòu)電池，在通過串并聯(lián)，再一次由密封性較好的鋼殼和玻纖、碳纖和增強(qiáng)復(fù)合材料殼電池箱或盒包裝。電池一旦過充、短路、熱失控發(fā)生火災(zāi)，滅火介質(zhì)很難進(jìn)入兩層以上密封性較好的包裝物內(nèi)層，對(duì)發(fā)生熱失控的單體電池源頭火災(zāi)進(jìn)行滅火，這就決定鋰電池發(fā)生火災(zāi)后，非常難滅火的主要原因之一。

2、電池容量、性能、結(jié)構(gòu)、安 全性

（1）各用途電池容量、單位、包裝箱（物）

電動(dòng)自行車、新能源汽車、電動(dòng)公交車電池容量通常以千瓦小時(shí)計(jì)量，部分也有用安時(shí)來計(jì)量。Ah（安時(shí)）是衡量電池容量的單位，KWh（千瓦時(shí)）是衡量能量的單位，它們之間換算公式關(guān)系為：容量（安時(shí)Ah）=能量（千瓦時(shí)KWh/電壓V），則為Ah=KWh/V。

電動(dòng)自行車電池電壓一般為36V和48V兩種，容量一般在12～25Ah之間。電池組外包裝盒是玻纖、碳纖增強(qiáng)復(fù)合材料加工，電池組包殼具有一定密封性能和強(qiáng)度。一般放在腳踏板處或斜插在車架上。

電動(dòng)汽車的電池容量以汽車類型、充放電方式、品牌、廠地等許多因素的不同，差異比較大。小型電動(dòng)汽車的電壓通常在48V～72V之間，電池容量在15～60KWh之間，這類車型通常用于城市短途出行或個(gè)人代步。而大型電動(dòng)汽車，如：轎車和SUV，其電壓通常在200～360V，滿足高性能和續(xù)航里程要求，電池容量在60～100KWh甚至更大。此外，插電混合動(dòng)力汽車電池容量一般比純電汽車小，通常在5～20KWh之間。小汽車各電池組一般并串聯(lián)放入一密封性較好電池箱內(nèi)，這電池箱體放置在小汽車車底。

新能源大巴車、公交汽車支持行駛*長(zhǎng)200公里的距離，一般電池容量在150～250KWh。若支持續(xù)航距離到600公里左右，一般電池容量應(yīng)為500KWh左右。各電池組放入不同型號(hào)與尺寸的蓄電池標(biāo)準(zhǔn)箱內(nèi)，每一個(gè)蓄電池標(biāo)準(zhǔn)箱內(nèi)一般可放置并串聯(lián)方式電池組20～60塊。蓄電池標(biāo)準(zhǔn)箱箱體材料主要包括玻纖、碳纖、增強(qiáng)復(fù)合材料及鋼質(zhì)，具有IP67防水防塵密封性非常好。蓄電池標(biāo)準(zhǔn)箱4～10個(gè)，分別主要放置在公交車和大巴車兩側(cè)行李箱內(nèi)或部分放置在車內(nèi)或車頂上。蓄電池標(biāo)準(zhǔn)箱長(zhǎng)度尺寸一般為0.8～1.2米，寬度尺寸一般為0.5～1米，厚度尺寸一般為0.2～0.3米。

主要與太陽(yáng)能、風(fēng)力發(fā)電機(jī)艙配套的儲(chǔ)能艙有標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度20尺、40尺、45尺三種，儲(chǔ)能艙單艙電池總?cè)萘恳话阍?～7MWh（兆瓦小時(shí)）。是由許多蓄電池標(biāo)準(zhǔn)箱組成，蓄電池標(biāo)準(zhǔn)箱疊加放置層數(shù)一般4～8層，則為一簇。40英尺集裝箱儲(chǔ)能艙內(nèi)將放置許多電池簇，電池總?cè)萘繛?～7MWh（兆瓦小時(shí)），外形尺寸長(zhǎng)為12.192m、寬度為2.438m、高度為2.897m。箱體具有防水防塵IP54密封性非常好，主要由高強(qiáng)度鋼材加工而成的。

本條款較詳細(xì)介紹了各用途電池組放置到包裝物和電池箱的結(jié)構(gòu)尺寸和放置位置，也就是說每一個(gè)單體蓄電池安裝在2～5層密封性能較好的包裝物和電池箱內(nèi)，加之各安裝位置不同，鋰電池火災(zāi)源頭，各種滅火介質(zhì)很難突破進(jìn)入多層單體電池組內(nèi)層電池包裝物內(nèi)，這就造成鋰電池火災(zāi)大多很難撲滅局面，只能讓它自燃自滅。鋰電池火災(zāi)滅火核心是：一是將火災(zāi)一定要撲滅在源頭，并冷卻；二是源頭火災(zāi)撲滅不了，應(yīng)嚴(yán)格控制和壓制火焰強(qiáng)度；三是嚴(yán)防火焰蔓延，讓它慢慢燃燒盡。

（2）常見鋰離子電池性能與安 全性對(duì)比

鋰電池主要分為鋰金屬電池和鋰離子電池兩類。鋰金屬電池應(yīng)用*多的形式為紐扣電池，主要應(yīng)用于電腦板卡或車鑰匙等設(shè)備上。電能量高，大多是一次性電池，不能充電和循環(huán)利用。鋰離子電池應(yīng)用于智能手機(jī)、筆記本電腦、電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能艙等設(shè)備里的充電式電池。鋰離子電池一般是使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)的電池，依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間往返嵌入和拖嵌實(shí)現(xiàn)放電。

常見的鋰（離子）電池類型主要有：鈷酸鋰電池、三元鋰材料電池、磷酸鐵鋰電池、鈦酸鋰電池和聚合物鋰離子電池。

常用鋰（離子）電池主要性能與**性能參數(shù)對(duì)比表一：

表一

3、火災(zāi)類型與種類

鋰離子電池通常由正極、負(fù)極、隔膜、電解液和電池殼體五大部分組成。以下三種類型，將導(dǎo)致鋰電池火災(zāi)：一是由于對(duì)鋰電池組機(jī)械擠壓、變形、撞擊、甚至隔膜破裂，引發(fā)電池內(nèi)短路；二是過充過放；三是電池組或電池組箱內(nèi)通風(fēng)冷卻性能差，使用溫度過高，從而使隔膜和正極材料等發(fā)生分解，*后隔膜大規(guī)模崩潰導(dǎo)致正負(fù)極短路。當(dāng)電池內(nèi)部溫度升高到80℃以上時(shí)，并會(huì)開始釋放出熱量以及產(chǎn)生一氧化碳、二氧化碳、氫氣、氧氣、乙炔、甲烷、甲苯、苯乙烯、氟化氫等氣體。磷酸鐵鋰電池產(chǎn)生的刺鼻、眼酸味氣體，比三元鋰電池氣味重和強(qiáng)，但產(chǎn)生白黃色煙沒有三元鋰電池產(chǎn)生濃煙多。鋰電池外殼逐漸發(fā)生鼓包，約2分鐘左右各鋰電池**膜片相繼破裂、冒白黃色煙（磷酸鐵鋰電池?zé)熒?，三元鋰電池?zé)煻啵?、白黃色煙、小明火燃燒、幾分鐘后呈噴射形式較大強(qiáng)度火焰燃燒或爆炸式燃燒，火焰稍后呈收縮穩(wěn)定燃燒、火焰熄滅等七個(gè)過程。三元鋰電池從小明火燃燒，到呈噴射式較大強(qiáng)度火焰燃燒或爆炸式燃燒，比磷酸鐵鋰電池時(shí)間短，火焰強(qiáng)度要猛烈?guī)妆丁?/span>

鋰電池火災(zāi)涉及A、B、C、D、E類火災(zāi)，并是深位火災(zāi)，*關(guān)鍵是鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)多為集裝箱式布置，電池排列緊密、火災(zāi)能量密度大、熱失控極易蔓延、不斷產(chǎn)生大量熱量，給滅火帶來極大阻礙，現(xiàn)有的單種滅火劑很難撲滅這類型火災(zāi)，是目前*復(fù)雜和*難撲滅的一種火災(zāi)。

四、各種類型鋰電池設(shè)備火災(zāi)屬性與特點(diǎn)

鋰電池應(yīng)用于不同設(shè)備和場(chǎng)所中，采用的鋰電池種類材料、結(jié)構(gòu)、數(shù)量若不相同，則火災(zāi)屬性與特點(diǎn)將會(huì)相差巨大。

1、火災(zāi)主要屬性

（a）火災(zāi)迅速。出現(xiàn)異味或冒白黃色煙后，約30秒內(nèi)出現(xiàn)明火，并2分鐘內(nèi)將引燃車上可燃物質(zhì)，發(fā)生爆炸或燃燒。

（b）產(chǎn)生有毒煙氣?；馂?zāi)煙氣中含有一氧化碳、一氧化硫、甲烷、甲苯、硫化氫、氟化氫等許多有毒氣體，對(duì)被困人員逃生產(chǎn)生不利影響。

（c）火焰溫度高?；馂?zāi)在3分鐘左右內(nèi)火焰可達(dá)到1200度溫度左右，能快速引燃周邊可燃物質(zhì)，使火災(zāi)蔓延速度快。

（d）火災(zāi)難撲滅。電動(dòng)鋰電池自行車一旦發(fā)生火災(zāi)，一般很難撲滅，*關(guān)鍵處理措施：一是不要危害生命財(cái)產(chǎn)**；二是控制火焰強(qiáng)度，防止火災(zāi)蔓延。

（e）遵紀(jì)守法。電動(dòng)鋰電池自行車充電和存放應(yīng)嚴(yán)格遵守消防法規(guī)和當(dāng)?shù)卣块T有關(guān)規(guī)定，主動(dòng)只到高**性具有報(bào)警、滅火功能的充換電柜和到集中充電樁雨棚配備相應(yīng)的固定式簡(jiǎn)易消防噴水等設(shè)施處充電，才能保障你我他生命財(cái)產(chǎn)！

（f）間隔式爆炸燃燒。各類型鋰電池設(shè)備中電池組（如：電動(dòng)自行車）、電池箱（如：電動(dòng)小汽車）、各電池箱（如：電動(dòng)公交車、儲(chǔ)能艙）的單體鋰電池因受高溫、短路等因素影響，相繼發(fā)生熱失控，單個(gè)或幾個(gè)或幾十至幾百個(gè)單體鋰電池將同時(shí)或間隔產(chǎn)生H2、CO、乙炔、甲烷等可燃?xì)怏w，從電池箱和設(shè)備中噴射出，間隙式爆炸燃燒便隨之產(chǎn)生了。

（g）火災(zāi)難撲滅。鋰電池設(shè)備火災(zāi)，**次明火撲滅了,據(jù)統(tǒng)計(jì)復(fù)燃機(jī)率仍有40%以上。若**火災(zāi)沒有被撲滅和**撲滅的火災(zāi)再次復(fù)燃，這種火災(zāi)將很難再撲滅了，*關(guān)鍵處理措施：一是確保人民生命財(cái)產(chǎn)**；二是控制火焰強(qiáng)度，防止火災(zāi)蔓延。

2、各類型設(shè)備主要火災(zāi)特點(diǎn)與區(qū)別

電動(dòng)自行車的電池容量一般在12~25Ah之間，為一個(gè)電池組，外包裝盒為玻纖、碳纖增強(qiáng)一層復(fù)合材料，放置在腳踏板處或斜插在車架上。電池組容量不大，是由許多單體電池組成，但是大多單體電池由1~2層外包裝包裹，電池組處于設(shè)備和地面之間，初期火災(zāi)不大，一旦發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)持續(xù)噴射幾分鐘以上清水滅火介質(zhì)，將明火撲滅、還應(yīng)持續(xù)噴射降溫，防止火災(zāi)復(fù)燃。*簡(jiǎn)單放心充電方法，將電池組放入具有報(bào)警、滅火裝置的充換電柜中集中充電，或集中放置具有充電雨棚簡(jiǎn)易式噴水滅火系統(tǒng)設(shè)施中充電，才能確保你我他生命財(cái)產(chǎn)**。

小型電動(dòng)汽車電池容量一般是15~60Kwh之間，大約由52倍左右電動(dòng)自行車電池容量電池組組成，放置在一個(gè)或兩個(gè)外裝盒為玻纖、碳纖增強(qiáng)復(fù)合材料中，這些電池箱一般布置在汽車*底部?？傠姵厝萘枯^大，但是大多單體電池經(jīng)過3~4層外包裝物包裹，這就給火災(zāi)撲滅帶來了非常大的難度。一旦發(fā)生火災(zāi)，電動(dòng)小汽車是電動(dòng)自行車火災(zāi)猛烈強(qiáng)度的約52倍左右，很難滅火，除采取特殊滅火方式才會(huì)有效。主要應(yīng)實(shí)施控火和防止火災(zāi)蔓延。

電動(dòng)旅游大巴、電動(dòng)公交汽車電池總?cè)萘?，支持行?長(zhǎng)200公里的距離，一般電池容量在150~250KWh，大約有208倍左右電動(dòng)自行車電池容量電池組，這么多電池一般分別放置在4~8個(gè)玻纖、碳纖增強(qiáng)復(fù)合材料電池箱中，這些電池箱主要固定在汽車兩側(cè)行李箱中，部分安裝在車箱內(nèi)或后備箱內(nèi)。單體電池組經(jīng)過四層左右外包裝物包裹，若發(fā)生火災(zāi)，火的燃燒和爆炸威力相當(dāng)于10個(gè)手榴彈的208倍左右。目前國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市公共汽電車發(fā)動(dòng)機(jī)艙應(yīng)配置自動(dòng)滅火系統(tǒng)和溫度報(bào)警系統(tǒng)，若沒有安裝自動(dòng)滅火裝置一旦發(fā)生火災(zāi)或安裝了滅火裝置發(fā)生火災(zāi)沒有撲滅成功，很難將火災(zāi)撲滅，因滅火介質(zhì)很難進(jìn)入電池箱*內(nèi)層電池組滅火與降溫。這時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離火源，壓制火焰強(qiáng)度，防止火災(zāi)蔓延。目前，大多數(shù)電動(dòng)旅游大巴、電動(dòng)公交汽車均沒有安裝報(bào)警、滅火系統(tǒng)設(shè)備。

儲(chǔ)能艙全稱為電化學(xué)儲(chǔ)能艙，是指利用電化學(xué)原理進(jìn)行存儲(chǔ)的設(shè)備或設(shè)施。電化學(xué)儲(chǔ)能，也稱為電池儲(chǔ)能。電化學(xué)儲(chǔ)能艙中主要使用的產(chǎn)品包括鉛酸電池、二次電池（如鎳氫電池、鋰離子電池等各種燃料電池等），儲(chǔ)能艙主要與太陽(yáng)能和風(fēng)力發(fā)電設(shè)備配套，廣泛應(yīng)用于電力系統(tǒng)的調(diào)節(jié)、可再生能源的存儲(chǔ)及應(yīng)急備用電源等領(lǐng)域。

一個(gè)40英尺儲(chǔ)能艙總電池容量一般在3~7Mwh（兆瓦小時(shí)），大約相當(dāng)于5208倍左右電動(dòng)自行車電池容量電池組。這么多電池組分別安裝在幾十至近百多個(gè)電池箱內(nèi)，4~10個(gè)電池箱采用串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)方式連接疊放在一起，成為電池組合體，也叫電池簇，儲(chǔ)能艙中將安裝固定十幾個(gè)左右電池簇。

國(guó)內(nèi)外儲(chǔ)能艙常發(fā)生重大火災(zāi)，特別是近期2024年6月24日韓國(guó)鋰電池廠火災(zāi)，據(jù)統(tǒng)計(jì)不到1分鐘左右3.5萬個(gè)鋰電池便發(fā)生爆炸式燃燒，歷時(shí)爆炸和燃燒約5個(gè)多小時(shí)。3.5萬個(gè)鋰電池?cái)?shù)量，相當(dāng)于40英尺儲(chǔ)能艙5~6個(gè)鋰電池總數(shù)量，想想一個(gè)儲(chǔ)能艙一旦發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)燃燒和爆炸當(dāng)量有多猛烈。

注：本文章分為上、中、下三篇，本篇與“中篇：標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、要求、專家論文”文章相連接，下篇為“滅火試驗(yàn)、設(shè)計(jì)新理念、方案與措施”文章。

收稿日期：2024-5-8；     修改日期：2024-8-30

作者簡(jiǎn)介：朱勁武，男，北京利達(dá)海鑫滅火系統(tǒng)設(shè)備有限公司，主要從事氣體滅火系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)銷售工作。

作者地址：北京市北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)榮京東街17號(hào)

作者郵編：100176，電話：13910793712

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